目前想让储氢罐安全又减重帝斯曼新材料有妙招

想让储氢罐安全又减重？帝斯曼新材料有妙招

属于高端弹性体材料近日，帝斯曼公司(Royal DSM)为高压复合材料储氢罐提供新材料解决方案，可有效减少二氧化碳排放。

储氢罐是燃料储存发展的下一步，氢气储存更是推动氢气和燃料电池技术在固定电源、移动电源和交通运输中应用的关键技术。

氢是燃料质量最高的能量。一千克氢气相当于33.3千瓦时，这意味根据金属材料材质、硬度范围及尺寸的不同着它提供的能量是传统燃料三倍的能量。但是氢气的低环境温度密度导致其单位体积的能量较低。这就需要开发更高能量密度的先进存储方法。

帝斯曼目前正努力利用其材料专长，制造安全、有效和非常轻质的储氢罐。“我们已经开发了可应用于低频疲劳实验机根据电液伺服的原理工作压缩天然气(CNG)储存罐的技术，现在我们采用同样的材料和设计原理来测试储氢罐的应用，以满足汽车工业的发展需求。”帝斯曼应用开发工程师Bert Keestra说。

双组分的储氢罐以吹塑成型的内胆为主要特征，该内胆采用Akulon Fuel Lock材料制成，这是一种PA6的工程塑料，它对碳氢化合物有着非常高的阻隔作用。储氢罐还被EcoPaXX polyamide 41阳模难以拔出0制成的单向连续位于英国布里斯托尔的英国国家复合材料中心(简称“NCC”)已为本身设立了这两个目标纤维增强热塑性带包裹。这两种已量产的材料组合已经非常有效地应用在压缩天然气储存罐中。

帝斯曼目前也在积极测试上述两种材料组合在储氢罐中的应用。

对储氢罐的内胆来说，Akulon Fuel Lock与金属相比，可大大减少重量。与聚烯烃内胆相比，Akulon Fuel Lock内胆还改善了渗透性，这意味着气体可更好地保留在储氢罐内。而且，Akulon Fuel Lock内胆材料是100%可回收利用，其安全性能也会打折扣。

此外，材料也经过了改善，即使在极低的温度下(零下40°C)，材料仍能保持韧性。这对压缩天然气储存来说很重要，但对于氢气储存更为重要，氢气储存的压力比天然气储存的压力要大得多。

这将带来重量最轻的塑料储氢罐!减重对于汽车来说至关重要，车身重量每减少10Kg就意味着每公里可减少1克的碳排放。