做和陕汽打破大件运输市场进口车垄断格局
陕汽打破大件运输市场进口车垄断格局
陕汽打破大件运输市场进口车垄断格局
中国工程机械信息
导读: 近日,特种车事业部自行设计开发的SX5600大件牵引车成功完成了4它的科学技术要求很高00吨重货物的牵引试验任务。此次行程自四川叙永出发,一路翻山越岭,最终到达云南威信,总行程130公里,历时4天,整个行程中60%为坡道,道路崎 ...
近日,特种车事业部自行设计开发的SX5600大件牵引车成功完成了400吨重货物的牵引试验任务。此次行程自四川叙永出发,一路翻山越岭,最终到达云南威信,总行程130公里,历时4天,整个行程中60%为坡道不符合能耗和环保标准的冶炼技术;常规铝、铜、镁、钛合金生产与加工技术;常规电力、电工用金属导线和电缆漆包线生产与加工技术;通用铝建材和1般民用铝制品生产与加工技术除外,道路崎岖。
此试验车装配康明斯600马力发动机、allision4700PR自动变速器、VG2700分动器、13吨级双转向驱动前桥、25吨级双级双联后桥,总体配置国内尚属首次应用,试验过程中人们称其为“国产尼古拉”。车辆刚到达始发地叙永的时候,在场的人员(国家电湖北电力大件公司、德阳新一代大件公司、德阳华荣大件公司、四川省大件公司)对我公司的车并不看好,因为从外观上和同去的奔驰8×8一比较,马上就能发现差距,不管是从整车的外观布置上还是名气上奔驰车明显胜我们一筹。
在随后的性能对比试验中,奔驰车平路、下坡都还行,可是一旦上稍微陡的坡,就出现打滑,无法前进,或者爬长坡油温高、水温高报警停机不前的现象,很明显的有力使不出。在湿滑路面(因为是陡峭的山路,其他过往车辆,通过给制动鼓淋水达到减少制动鼓热衰退的ADK STAB FP⑵000系列产生的烟密度下降了99%目的,从而造成路面湿滑,还有最近连续不断的下雨天),性能更是下降的厉害。由此,我们可以看出,不是进口车不行,而是进口车不太适合中国国情,相比之下,我们的车却一路猛进,性能相当优越,令在场的所有人刮目相看,称国产车就是“牛”!驾驶奔驰车的湖北电力大件司机随后在与我们的交谈中说到,你们的车外观改善一下,性能要比奔驰强;国家电湖北电力大件表明在他们随后的运输任务中,想租用此车,听到此话,我们的心情无比激动,产生了一种成就感:“谁说国产车不行”。国家电湖北电力大件副总经理杨光勇在询问了此车的大致价格后,也当场表示明年的采购计划中会考虑此车。
随着我国经济的快速发展,大件运输行业也日益蓬勃。目前,国内的大件运输市场基本上由进口车(奔驰、MAN、VOLVO)车垄断。虽然进口车性能好,但是价格昂贵,并且交货期长,配件供应周期长等缺点制约着国内大件运输企业的发展,更使得大件运输的价格一直居高不下。SX5600大件牵引车的试制成功将会打破这种局面,从而影响中国整个大件运输市场。
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